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Las operaciones de carga se expandieron a América Central, América del Sur y todo el Caribe. Cinco barcazas de tres pisos se alargaron de 400 a 730 pies, aumentando la capacidad en un 78%. Se abrieron parques de tanques en Nome, Kotzebue y Captains Bay, Alaska. Crowley American Transport, Inc. y Crowley Marine Services, Inc. se formaron. Después del terremoto de San Francisco en 1989, la Flota Roja y Blanca proporcionó transporte a viajeros varados y expandió sus rutas de servicio y su flota de buques de pasajeros. Se formó Crowley Far East Services y se desplegó el primer buque con bandera y tripulación rusa de la compañía que sirve a la industria petrolera en alta mar cerca de la isla de Sajalín, Rusia. Customized Brokers; Jensen Maritime; TITAN Maritime; Apparel Transportation, Inc.; Yukon Fuel Company; Northland Vessel Leasing; Service Oil and Gas, Inc.; and Columbus Distributing, Inc., se unieron a la familia de compañías Crowley. Se abrió un parque de tanques nuevo en Bethel. Se agregaron a la flota catorce ATBs nuevos junto con tres remolcadores nuevos de poco calado y nueve barcazas serie 455 de cubierta pesada. La compañía se afilió a SmartWay Transport y recibió la certificación Customs-Trade Partnership Against Terrorism (C-TPAT). Se fundó la Corporación Crowley Maritime. Se inició el servicio CATCO®, al igual que la asociación de asistencia y escolta de barcos de la compañía con Alyeska. Se agregaron a la flota remolcadores de clase Four Point, una barcaza rompehielos de 205 x 90 pies, 25 remolcadores de clase Invader y nueve barcazas de petróleo de la serie 450. Jacksonville, Florida, se agregó como un puerto de escala en la parte continental y la compañía desarrolló la barcaza de carga rodante (Ro/Ro) más grande del mundo y se convirtió en el mayor transportista Ro/Ro en el comercio caribeño, operando desde el sureste de Estados Unidos y el Golfo. 1981-1990 2003-2008 1971-1980 Crowley fue pionero en el transporte de vagones de ferrocarril entre Ketchikan, Alaska, y Prince Rupert, Columbia Británica, y comenzó a suministrar sistema de comunicación y radar alerta temprana distante (DEW) gobierno de los EE. UU. en costa de Alaska. Los servicios regulares de transporte de contenedores a Alaska se iniciaron compañía completó la primera penetración en el Ártico por un remolcador comercial en 1958. Thomas B. Crowley, Jr., asumió el cargo de Presidente y CEO. Crowley formó dos empresas conjuntas, Marine Response Alliance (MRA) y Clean Pacific, para brindar servicios de emergencia de manera eficiente de acuerdo con los requisitos de la Ley de Contaminación de Petróleos (OPA) de 1990. Seis remolcadores de prevención y respuesta (PRT) nuevos se desplegaron en Valdez, Alaska, para Alyeska. Se lanzó el servicio Intra- Caribe, al igual que un servicio nuevo de Gulf Express. Se vendió el negocio de línea de Sudamérica. Marine Transport Corporation y Speed Cargo Service se unieron a la familia de compañías Crowley. Se desplegaron los tres primeros remolcadores articulados (ATB). 1991-2002 1960 2000 Crowley completó el primer y más grande transporte marítimo comercial en Prudhoe Bay. Además, la compañía construyó 15 barcazas de carga de 400 pies y cinco remolcadores nuevos. Crowley juntó varios remolcadores para suministrar los caballos de fuerza necesarios para establecer plataformas de exploración petrolera en Cook Inlet, Alaska, y expandió sus operaciones de apoyo a la industria petrolera a Singapur. Se desarrolló un servicio semanal de carga y descarga entre Miami, Florida, y San Juan, Puerto Rico, y desde el Golfo de los Estados Unidos hasta Puerto Rico. 1961-1970 1980 2010 2009-2013 Crowley agregó Petroleum Tankers compañías Islandwide International Taku Oil Sales; se unieron a CrowleyFresh articulados (ATB) a la flota junto remolcadores tanqueros para barriles.